• Australian Expedition 2019
  • Formularz kontaktowy
  • Formularz subskrypcji newslettera
  • Komu w pełni wyprawowy Jeep Cherokee XJ? – SPRZEDANE
  • O nas
  • O nas 2
  • Polityka prywatności i plików cookies zgodna z wytycznymi RODO
  • Sklep
  • Strona główna
    • Aktualności
  • Wpis
Blog 3dom.travel
  • Blog
  • Aktualności
  • Podróże
    • Półwysep Iberyjski 2021
    • Norwegia 2020
    • Australian Expedition 2019
    • Laponia 2018/2019
    • Offroad Wakacje 2018
    • Afryka 2017/2018
    • Madagaskar 2007
    • Australia 2003/2004
    • Inne
  • Plany
  • Tematy
    • Planowanie podróży
    • Kuchnia biwakowa
    • Noclegi
    • Nomading
    • Sprzęt
    • Książki
    • Fotografia
  • Świat
    • Afryka
      • Botswana
      • Egipt
      • Madagaskar
      • Namibia
    • Australia
    • Europa
      • Polska
      • Estonia
      • Finlandia
      • Francja
      • Hiszpania
      • Litwa
      • Łotwa
      • Portugalia
      • Rumunia
      • Słowacja
      • Szwecja
      • Węgry
    • Azja
      • Przywitamy Nowy Rok w Jordanii
  • Filmy
  • O nas
    • O nas
    • Kontakt
    • Newsletter
    • Polityka prywatności
Blog 3dom.travel
  • Blog
  • Aktualności
  • Podróże
    • Półwysep Iberyjski 2021
    • Norwegia 2020
    • Australian Expedition 2019
    • Laponia 2018/2019
    • Offroad Wakacje 2018
    • Afryka 2017/2018
    • Madagaskar 2007
    • Australia 2003/2004
    • Inne
  • Plany
  • Tematy
    • Planowanie podróży
    • Kuchnia biwakowa
    • Noclegi
    • Nomading
    • Sprzęt
    • Książki
    • Fotografia
  • Świat
    • Afryka
      • Botswana
      • Egipt
      • Madagaskar
      • Namibia
    • Australia
    • Europa
      • Polska
      • Estonia
      • Finlandia
      • Francja
      • Hiszpania
      • Litwa
      • Łotwa
      • Portugalia
      • Rumunia
      • Słowacja
      • Szwecja
      • Węgry
    • Azja
      • Przywitamy Nowy Rok w Jordanii
  • Filmy
  • O nas
    • O nas
    • Kontakt
    • Newsletter
    • Polityka prywatności
16 listopada 201823 stycznia 2019

Zasilanie postojowe

This post is part of a series called Różne tematy
Show More Posts
  • Jak znaleźć to miejsce?
  • Zasilanie postojowe
  • Powolny taniec czyli praca to przerwa pomiędzy podróżami
  • Jak oszczędzać pieniądze jeżdżąc busem przez świat
  • Australia – 5 rzeczy, które musisz wiedzieć by polecieć najtaniej

Po zakupie naszego Jeepa zrobiłem w nim zabudowę bagażnika (2 szuflady) i postanowiłem dorobić zasilanie, które będziemy mogli wykorzystywać do zasilania lodówki.

O zabudowie i lodówce będzie inny post. Teraz o zasilaniu postojowym.

Jak wiadomo, gdyby zasilać lodówkę i różne urządzenia z głównego (rozruchowego) akumulatora, to rano moglibyśmy (albo raczej na pewno) zdziwić, że nie mamy jak zapalić samochodu.

Dlatego buduje się zasilanie postojowe. Ale nie chodzi o to by po prostu podłączyć drugi akumulator. Trzeba zrobić to sprytniej.

Ładowanie

Ja wykorzystałem, jako główny moduł sterujący, moduł SA-100 firmy Techtron. Pozwala on na ustawienie przy jakim napięciu na akumulatorze głównym, akumulator dodatkowy jest ładowany a przy jakim akumulator rozruchowy jest odłączany od obwodu zasilania postojowego.

Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania akumulator dodatkowy jest ładowany odpowiednio wysokim napięciem, a akumulator rozruchowy jest zabezpieczony przed rozładowaniem. Moduł ten ma wejście, do którego podłącza się akumulator główny przewodem o dużym przekroju. Ja zastosowałem 2x6mm2. Wyjście jest podłączone takim samym przewodem do akumulatora dodatkowego. Firma Techtron dostarcza specjalne miedziane porty, które można wykorzystać by podłączyć przewody o dużym przekroju.

Poza portami do podłączenia akumulatorów, moduł ma wejście niskoprądowe do podłączenia akumulatora głównego (GND, MON), dzięki któremu mogę dokładnie mierzyć napięcie na głównym akumulatorze pomimo, że musiałem użyć prawie 10m przewodu by podłączyć go z modułem zainstalowanym w bagażniku. Przez te porty nie płynie duży prąd, więc straty napięcia na tych dodatkowych przewodach są bardzo niskie mimo stosunkowo małego przekroju (1,5mm2).

Moduł posiada też dodatkowe wejście kontrolne, którym można wymusić połączenie akumulatorów w sytuacji awaryjnej (CTRL) oraz wyjście do podłączenia wskaźnika (OC). Mam zamiar wykorzystać te porty później.

Monitorowanie

Dzięki zastosowaniu modułu SA-100 załatwiłem ładowanie akumulatora dodatkowego, ale problem jest taki, że nie wiadomo jaki jest poziom jego naładowania, nie wiemy na ile go wykorzystujemy i ile czasu był ładowany.

Do tego celu wykorzystałem moduł Votronic 100S. Moduł ten wpina się w połączenie pomiędzy akumulatorem dodatkowym a masą. Ważne jest by na tych połączeniach nie wpinać żadnych innych urządzeń ponieważ moduł ten mierzy dokładnie prąd przepływający przez akumulator.

Moduł ma pięć portów, z których znam przeznaczenie trzech. Jeden jest dołączany do akumulatora rozruchowego, drugi do dodatkowego a trzeci jest używany do kontrolowania przełącznika. Ten trzeci w przyszłości chce wykorzystać do dodatkowej kontroli ładowania.

Poza tymi portami kontrolnymi, moduł posiada wejście i wyjście prądu oraz gniazdko do podłączenia wyświetlacza/sterownika.

Dzięki zastosowaniu tego modułu kontrolnego teraz wiem dokładnie ile godzin ładowany był akumulator dodatkowy, ile czasu był z niego pobierany prąd i jaka ilość Ah jest pobierana teraz a jaka była pobrana w sumie. Przed pójściem spać można sprawdzić czy wszystkie urządzenia są powyłączane i czy nie przekraczamy założonego poboru (by akumulator wystarczył na całą noc).

Akumulator postojowy

Przy zabudowywaniu przestrzeni bagażowej na obwód zasilania postojowego pozostawiłem przestrzeń o przybliżonych wymiarach 70 cm x 45cm x 15cm. Chciałem jak najwięcej przestrzeni zostawić na szuflady. Odbiło się to na bardzo dużym ograniczeniu wielkości akumulatora, jaki mogłem zastosować.

Zdecydowałem się na akumulator 38Ah YELLOW. Pozwala on na głębokie rozładowanie, więc nie muszę się obawiać, że głębokie cykle rozładowania go uszkodzą.

Odłączenie awaryjne

Aby móc odłączyć cały obwód zasilania postojowego zastosowałem bezpiecznik 80A z wyłącznikiem.

Z jednej strony zabezpiecza on przed zwarciem akumulatora głównego a z drugiej pozwala na całkowite rozłączenie obwodu zasilania postojowego od akumulatora głównego.

Odbiorniki

Po stronie odbiorczej zastosowałem listwę z bezpiecznikami samochodowymi do której podłączyłem 2 gniazda 12V, 2 gniazda USB 5V oraz przetwornicę 230V.

Dzięki temu mamy możliwość eleganckiego podłączenia lodówki, ładowarek oraz mamy dodatkowe gniazdka 230V do ładowania laptopa.

Schemat

Poniżej znajduje się schemat całego rozwiązania.

Instalacja elektryczna

Lista Głównych Elementów

A oto lista zastosowanych elementów i ich ceny:

Techtron SA-100 319zł

Votronic 100S 685zł

Akumulator 38Ah/640A YELLOW 728zł

Share this:

  • Click to print (Opens in new window)
  • Click to share on Twitter (Opens in new window)
  • Click to share on Facebook (Opens in new window)
  • Click to share on LinkedIn (Opens in new window)
  • Click to share on Reddit (Opens in new window)
  • Click to share on Pinterest (Opens in new window)
  • Click to share on Tumblr (Opens in new window)
  • Click to share on WhatsApp (Opens in new window)
  • Click to share on Skype (Opens in new window)
  • Click to share on Pocket (Opens in new window)
  • Click to share on Telegram (Opens in new window)

Nawigacja po wpisach

   Jak znaleźć to miejsce?
Powolny taniec czyli praca to przerwa pomiędzy podróżami   

Zobacz inne

Zabudowa Hiluxa – część 2 – platforma (flatbed)

Czytaj dalej

Zabudowa Hiluxa – część 1 – Główne założenia

Czytaj dalej

Leave a Reply Cancel reply

Autor

Wojtek Wojtek

Magister inżynier informatyk i elektronik, pasjonat fotografii i początkujący filmowiec, jachtowy sternik morski organizujący coroczne wyprawy żeglarskie, miłośnik offroadu i miejsc na ziemi, które nadal utrzymują się z dala od cywilizacji oraz czciciel dobrego jedzenia niezależnie od miejsca gotowania. Od teraz też bloger.

Wszystkie posty

Odwiedź nas na facebooku

Odwiedź nas na facebooku

Popularne wpisy

Australia z zachodu na wschód

9 listopada 201813 października 2019

Jak przygotować samochód by odwiedzić koło polarne?

7 lutego 20197 lutego 2019

Już niedługo jedziemy do Laponii

23 grudnia 201829 stycznia 2019

Cyfrowy nomadyzm w Norwegii

5 września 20205 września 2020

Australian Expedition – Trasa

16 lutego 201917 lutego 2019

Laponia 2018/2019 (foto-relacja)

14 lutego 201914 lutego 2019

Półwysep Iberyjski 2021 – początek

10 września 202110 września 2021

Zabudowa Hiluxa – część 1 – Główne założenia

10 lutego 202019 lutego 2020

Szybka wizyta w Singapurze

9 marca 20193 kwietnia 2019

ARCHIWUM

5 Kontynentów zwiedzonych
33 Krajów odwiedzonych
255 000 km przejechane
61 000 Zdjęć zrobionych
59 filmów nakręconych
Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.
To find out more, including how to control cookies, see here: Polityka prywatności i ciasteczek